怎样克服变形？数控机床铣削加工薄壁零件的加工工艺解析

在钻削全过程中，薄壁受切削速度的功效，非常容易造成形变，可能会导致出現椭圆形正中间小、两边大的“腰形”状况。此外薄壁防水套管因为加工时热管散热能力差，非常容易造成热膨胀，不容易确保零件的加工品质。下面的图零件不但夹装不便捷，并且加工位置也无法加工，必须设计方案一款专用型薄壁防水套管、护轴。

 ▌ 加工工艺解析

依据样图出示的技术标准，工件选用无缝管开展加工，内孔和表面的粗糙度为Ra1.6μm，用铣削可做到，但内孔的圆柱度为0.03mm，针对薄壁零件而言规定较高。在大批量生产中，加工工艺线路大概为：开料——调质处理——车内孔——车窗外圆——车内孔——质量检验。 “内孔加工”工艺流程是质量管理的重要。人们撇开内孔、薄壁防水套管就内孔钻削而言就无法确保0.03mm的圆柱体。

▌ 车孔的核心技术

车孔的核心技术是处理内孔车刀的刚度和铣面难题。提升内孔车刀的刚度，采用下列对策：

（1）尽可能提升筒夹的截面，一般内孔车刀的尖刀坐落于筒夹的上边，那样筒夹的截面偏少，还不上孔截面的1/4，如下左图图示。若使内孔车刀的尖刀坐落于筒夹的轴线上，那麼筒夹在孔中的截面可大大的地提升，如下右图图示。

（2）筒夹外伸长短尽量保证比加工工件长短长5~8mm，以提升车刀筒夹刚度，减少钻削全过程中的震动。

▌ 处理铣面难题 关键操纵钻削排出方位，粗车刀规定切削流入待加工表层（前座屑），因此选用正刃倾斜角的内孔车刀，如图所示。镗孔时，规定切削流入径向倾前座屑（孔心铣面），因而磨刀时要留意钻削刃的切削方位，要向最前沿倾弧形的铣面方式，如图所示精车刀铝合金用YA6，现阶段的M种类，它的抗拉强度、耐磨损、冲击性韧性及其与钢的抗粘和溫度都不错。

修磨时前角磨以圆弧形视角10°-15°，后角依据加工弧形离壁0.5-0.8mm（数控刀片道德底线顺倾斜度），c钻削刃角k向为§0.5-1为沿切削刃B点修光刃为R1-R1.5，副后角磨好7°-8°为适，E内刃的A-A点磨好圆向排放屑。

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